Daniël geëindigd op de 38e plaats en wint de Marathon Classe!!!!

Weer een teamlid van Honda Team Europe uit de strijd.

In de elfde etappe ben ik een keer flink ten val gekomen en word nu geplaagd door een dikke pols. Gelukkig niets gebroken maar wel lastig maar dat mag geen opstakel meer zijn voor de resterende drie dagen. De hele rally heb ik betrouwbaar kunnen rijden zonder overbodige risico's te nemen en uiteindelijk gaat het er om dat je heelhuids in Lima over de streep komt.

Ons teamlid Marco van Geel is tijdens etappe elf ook ten val gekomen en brak daarbij zijn pols. In het zicht van de haven (er volgen na etappe elf nog drie etappes) moest hij de strijd staken.

Twaalfde etappe. Arequipa - Nasca     

Totaal 504 km. waarvan een special van 245 km. en een liaison van 259 km.

Een nachtje met honderd man bij elkaar slapen was weer een heel aparte belevenis. Je kunt eens lekker met elkaar kletsen als dar tijd voor was want na afloop van etappe elf moesten we zelf voor het onderhoud van de motoren zorgen. Hier en daar werden wat onderdelen uitgewisseld en na een korte nachtrust moesten we op pad voor alweer route met heel veel duiden.

De dag begon met een verbindingsroute van 450 kilometer parallel aan de kust van de Pacific. Zo'n zes uren rijden en dat zijn nu net zo'n stuken waar je gemakkelijk de concentratie kunt verliezen. Na de verbindingsroute gaan we een stuk het binnenland in waar ons de special wacht en het laatste deel weer naar de kust rijden met als slot een lus om Nasca waar de finish is.

Steile duinen en op de top ging het ineens weer stijl naar beneden. Toch was het zand iets vaster dan de voorgaande dagen en kond ik dankzij de superfijne MEFO banden zonder al teveel problemen boven komen. Veel motoren met minder goede banden gaf ik het nakijken en ik had ze graag willen adviseren om de volgende keer ook met MEFO's te starten. Na het traject met de duinen volgde een stuk met ‘kamelengras', een uitdrukking die nog stamt uit de Afrika periode maar de ondergrond is toch iets anders. Flinke harde knippen en bulten en dat was best wel lastig met mijn dikke pols. Maar de Reiger shocks doen hun werk prima en loodsen de Honda feilloos over het parcours. Toch nog op het laatst wat plaatsen ingeleverd toen de Honda begon te koken. Beter wat gas terugnemen dan nu nog een blok in de soep draaien!

Rangschikking na de twaalfde etappe:

34^e plaats

Tussenstand:

39^e totaal

Dertiende etappe. Nasca - Pisco

Totaal 375 km. waarvan een special van 275 km. en een liaison van 450 km.

De voorlaatste dag met alweer onafzienbare duinen. Het is de laatste echte serieuze etappe met een verbinding van 100 kilometer en een special van 275 kilometer. Het wordt de laatste dag waar alles van man en machine gevergd gaat worden. Bij veel rijders begint de uitputting toe te slaan. Veel rijden er met slepende blessures rond en de concentratie gaat achteruit. De voorlaatste etappe was nog een behoorlijk heftige. Een stukje Afrika in Zuid-Amerika. De duinen waren bijzonder steil en links en rechts van me lagen talloze auto's en trucks die zich muurvast hadden ingegraven in het mulle zand.

Nu nog uitvallen is een drama en toch gebeurt het. Hans Jos Liefhebber stond als derde Nederlander in het klassement, ik heb een aantal etappes samen met hem opgereden en in het bivak bereikte mij het bericht dat hij in het zicht van de haven is uitgevallen. Liefhebber kwam tijdens de 13^e etappe op 35 kilometer van de finish zwaar ten val. Hij reed in een gat van een paar meter. Hij wist de klassementsproef nog wel te finishen als 38^e maar na onderzoek bij de medische post en een röntgenfoto bleek dat hij waarschijnlijk een scheurtje had in zijn rugwervel. Later bleek het te gaan om een breuk.

Het is jammer dat je zoiets overkomt en ik prijs mezelf gelukkig dat ik nu aan de poorten van Lima sta. Morgen nog even de motor een paar honderd kilometer laten brommen en dan ben ik er.

Rangschikking na de dertiende etappe:

39^e plaats

Tussenstand:

39^e totaal

Veertiende etappe. Pisco - Lima

Missie geslaagd !!!!

Totaal 254 km. waarvan een special van 29 km.

Vanmorgen 15 januari brak de dag van de waarheid aan. Maandenlang van voorbereiden en sponsors zoeken en gedurende twee weken en ruim 9000 kilometer afzien in de meest barre trajecten maak ik me op voor de laatste dag. In één trap loopt mijn Honda, geef hem nog één keer een schouderklopje en dan gaan we op weg naar Lima waar ons de finish wacht. Eerste een verbindingsroute over 254 kilometer met nog een kleine special van 29 kilometer en begint de zegetocht naar Lima.

En het is gelukt! Dakar 2012 is volbracht! Winnaar van het marathonklassement, derde beste Nederlander in het totaalklassement voor motoren en beste Nederlander binnen het Honda Team Europe!

Later meer.

Daniël Day 13.

                                                 "WILLEMSEN LEADING THE MARATHON CLASS"

After 12 stages dust, water  dunes and many difficult situations  Willemsen  is leading the marathon class.  After 2 hours penalty it was all the stages hard pushing to win the time.

The Honda had hard times several ignitions,  oil leaking, and electric problems did costs much time.
Tomorrow is Sunday the stage with a special off only 25 km.

Greetz from Peru.

fotografie: Dakar Press Team

Daniël  day 12 very heavy dune stage.

Day 12 started with 450 km liaison, 6 hours ride. Then 275 km special, really hard to get trough. Dunes were soft and rocky. But the Mefo tires had super grip and I passed several bikers.

But the engine started boiling  and I had to stop for cooling down.

Happy with my 34e day result.

Daniël.

Foto: Dakar Press Team
Finish Daniël uitgezonden op Eurosport, klik hier.

De finish komt in zicht.

Het klinkt als een kreet van verlossing maar dat is het absoluut niet. De tweede week van de rally begin ik steeds beter in vorm te raken en het gaat geweldig. Tot nu toe heb ik een fantastische rally gereden en zag ik kans om steeds hoger te eindigen en gestaag wat plaatsen in het klassement te klimmen. De laatste dagen van de rally zijn aangebroken en het is nu zaak om mijn resultaten om te zetten in een definitief succes. Inmiddels sta ik als beste rijder van Honda Team Europe genoteerd en als vierde beste Nederlander. Dat moet ik op z'n minst tot aan de finish in Lima vast zien te houden. 
 

Negende etappe. Antofagasta - Iquique

Totaal 565 km. waarvan een special van 556 km. en een liaison van 9 km.

Ook dit keer weer een bijzonder zware etappe. Slechts 9 kilometer verbindingsroute waarna direct al de proef begint.

Het eerste gedeelte bergketens met smalle paden en waterpassages van een meter diep. Vooral de waterpassages was een behoorlijk opstakel. Waar veel publiek staat kun je problemen verwachten en menig motorcoureur ging kopje onder omdat die als een blind paard in de rivier dook. Beter even de situatiegoed inschatten en dan een goed "spoortje" op de rivierbodem ontdekken om heelhuids en liefst met een droog pak de overkant bereiken. Dikke modder op de oevers maar de Honda worstelt zich er prima doorheen. Daarna weer een heel ander terrein met veel fesh fesh (woestijnzand). Vooral dat bakmeelachtige fijne zand is zeer verraderlijk. De hele tijd moet je stofhappen, de luchtfilter raakt verzadigd en het achterwiel heeft moeilijk grip in het fijne zand. Ook nu weer blinkt de MEFO achterband weer uit. Een perfecte band met een uitgebalanceerd profiel waarmee je toch grip krijgt in het stofzand.

De laatste dertig kilometer van de special bestond uit duinen waar puur op navigatie gereden moest worden. Goed navigeren is een must in dit gebied want je ziet nauwelijks markante punten in het oneindige landschap waar je snel elk richtingsgevoel kwijt raakt en zomaar kunt verdwalen. Dan zijn er ook de waypoints, die moet je passeren, als je die mist lig je er zomaar uit.

Maar ook nu gaat het prima, niet teveel forceren, koppie erbij en zorgen dat je de eindstreep haalt. Na een dag woestijnrijden volgt nog een steile afdaling naar het aan de kust gelegen Iquique met een adembenemend uitzicht.

De spanning loopt op in het team. De elektrische storingen die bijna alle ontstekingsets heeft gekost begint zijn tol te eisen. Er is nog steeds geen oplossing gevonden en we raken door de sets heen. Met nog vijf dagen te gaan heb ik nog net één ontstekingset bij een Chileens team kunnen regelen. De Honda's hebben het zwaar maar we zullen er alles aan doen om aan de finish te komen.

Weer mooi als 42^e gefinisht.

Tiende etappe. Iquique - Arica

Totaal 694 km. waarvan een special van 377 km. en een liaison van 317 km.

Ook nu weer loopt de route langs de Chileense kust en worden we geplaagd door onafzienbare duinen met veel fesh fesh. De duinen geven nog minder oriëntatie dan de dag daarvoor en navigeren is van levensbehoud. Onderweg werkelijk geen mens te zien, alleen maar duinen en nog eens duinen. Een soort maanlandschap maar wel adembenemend mooi. Maar misschien is het op de maan ook wel mooi!

Het laatste stuk had een meer harde ondergrond maar ook daar was het weer uitkijken geblazen. Klippen, stenen, gaten en nog veel meer verraderlijke dingen waar je zomaar over de kop kunt gaan. En als er dan voor je al een stel trucks de zaak hebben bewerkt is het met een motor haast helemaal niet om te doen.

We staan nu in het bivak en morgen bereiken we na een uurtje rijden de grens met Peru, het derde land in Le Dakar 2012.

Rangschikking na de tiende etappe:

54^e plaats

Tussenstand:

43^e totaal

Elfde etappe. Arica - Arequipa

Totaal 705 km. waarvan een special van 534 km. en een liaison van 171 km.

De dag begon met een verbinding van 140 kilometer waarna we snel aankwamen op Peruaans grondgebied. Opnieuw heeft Le Dakar een verandering in petto, deze etappe zullen we het zonder steun van de servicetrucks moeten stellen. Bovendien was de route enigszins verlegd ten opzichte van de oorspronkelijke omdat een deel onbegaanbaar was geworden door het slechte weer. De coureurs mogen elkaar wel helpen maar de serviceploegen zullen dit keer niet meerijzen. En met die steeds terugkerende ontstekingsproblemen in het achterhoofd wordt het zweten vandaag. Stel dat nu de motor stilvalt dan ben je verloren. Dan zijn alle inspanningen voor niets geweest....

Na de verbinding wachtte ons in Peru de eerste special. Smalle paden waar flinke snelheden werden gehaald met dan weer twee keer een rivieroversteek van een dikke twintig meter breed en het water een halve meter hoog.  Ook nu weer heel behoedzaam de rivieren oversteken want er liggen gladde keien onder water met een doorsnede tot wel een meter. Even het gas te ver open en je gaat kopje onder. Na het nodige water weer rijden in een dichte mist van fijn stof afkomstig van fesh fesh. Een prachtige route door duinen van honderden meters hoog en de Honda deed het weer prima. Houwen zo, vriend!

Geweldig fijn gereden vandaag en ik heb een flinke sprong gemaakt in het klassement. Dat geeft moed voor de eindsprint!

Aan het eind van de route werden we naar een apart gebied gedirigeerd waar de servicetrucks niet bij konden komen. Dat word dus een avondje beunhazen zonder monteurs.

Rangschikking na de elfde etappe:

32^e plaats

Tussenstand:

37^e totaal

Daniël  day 10. Diving in the dust.  Place 56.

Day 10 very long special, after  10 km I fall in the fesh fesh dust. Dust till in my underpants, after it was hard to get back in the rithem.  The speed was not there anymore only in the dunes I run up till 41. On the end I had again oil leaking on the sprocket seal.

De spanning loopt op in het team. De elektrische storingen die bijna alle ontstekingenheeft gekost begint zijn tol te eisen. Er is nog geen oplossing gevonden. Met nog 5 dagen te gaan. Ik heb nog net 1 ontsteking bij een Chileens team kunnen regelen. De Honda's hebben het zwaar maar we zullen er alles aan doen om aan de finish te komen.

Groeten Daniël.

Daniël day 8

On the end of day 8 I had again some luck. The ignition broke down again. The stage was going very well. I pushed to be in the front because of the extreme dust. Now back leading the Marathon Classe.

Daniël day 9 the longest special 565 km.

Today we had the longest special of the Rally, 565 km full throttle, dust and water passing's 1 meter deep. In the beginning with low sun it was hard to see where to go. Later the track was faster and more dunes. Result  place 42.

Greets Daniël. 

Fotografie: Dakar Press Team

Daniël  rustdag.

Vandaag op de rustdag hebben we de motor flink beet moeten pakken. Kapotte startmotor, zuiger, start tandwiel, achter vork gescheurd en moeten lassen etc. etc. Maar nu staat de brommer er weer fris bij.  Morgen kunnen we weer  er tegen aan.

Groeten Daniël.

p.s. Ik sta 2^e in het Marathon klassement op 8 minuten op nr. 71
 
Foto: Ronald ter Beek


                                                                        












Fotografie: Dakar Press Team

Dag 5 en dag 6 van Dakar 2012.

Op wintersport.

Dakar is weer zoals het moet zijn; elke dag verrassingen, elke dag anders, elke dag loodzwaar.

De hitte van de afgelopen dagen had haar tol geëist. Een aantal coureurs moesten met uitdrogingsverschijnselen het parcours verlaten en ook de Honda machines vertoonden kuren die te wijten waren aan de hitte. Na dagenlang onder temperaturen tot meer dan 40ºc te hebben gereden verlangden man en machine naar verkoeling. Er was hoop, de vijfde etappe zou ons door rivierbeddingen en adembenemende landschappen voeren tot aan de voet van het Andes gebergte. Daarna zou de overtocht naar Chili ons dwars door het gebergte brengen met als hoogste punt 4700 meter. Wat zou het daar lekker koel zijn!

Nu weten we dat Le Dakar elke dag vol verrassingen zit, de ene dag het stuifzand van duinen, dan weer harde stenen en rotsblokken en de volgende dag een rit door modder en water en door rivierbeddingen. Deze keer zou de temperatuur voor de grootste verrassingen gaan zorgen. Op het Andes gebergte had het dagenlang onafgebroken gesneeuwd en de bergpassen naar Chili waren onbegaanbaar. De Chilenen gooiden de belangrijke grensovergang bij Paso San Francisco dicht.

Gevolg; de zesde etappe werd geannuleerd vanwege het barre weer en we gingen in konvooi de grens over.

Vijfde etappe Chilecito - Fiambalá

Totaal 416 km. waarvan een special van 185 km. en een liaison van 231 km.

Abusievelijk had ik mijn vorige verslag vermeld dat ik als derde Nederlander stond genoteerd in de tussenstand. Natuurlijk moet dat vierde zijn want Hans Jos Liefhebber, die het helemaal in zijn eentje doet, staat als derde Nederlander.

De vijfde etappe was erg moeilijk. Een afwisseling van stukken met veel rotsblokken en stenen dan weer diepe moddersporen langs rivierbeddingen. Eigenlijk een grote crossproef en ik voelde me daar als een vis in (veel) water. De organisatie besloot de special in te korten van 265 tot 185 kilometer omdat sommige gedeelte totaal onbegaanbaar waren. Lekker gereden en met een 35^e plaats was ik gezien de omstandigheden dik tevreden. In de totaalstand sta ik nu op de 36^e plaats.

Zesde etappe Fiambalá - Copiaco

Antivries in de koelvloeistof

De gesteldheid van de route op de vijfde dag was een kleine voorbode wat ons de zesde dag te wachten stond. Het Andes gebergte zou worden doorkruist maar hevige sneeuwval van de afgelopen dagen maakte de bergpassen onbegaanbaar. De route bereikt een hoogte van 4700 meter en daar lag een dik pak sneeuw met temperaturen diep onder het vriespunt. Er zat voor de organisatie niets anders op dan de zesde etappe te schrappen. We moesten echter wel de volgende dag in Copiaco aan de start staan voor de zevende etappe en daarom werd in konvooi via een alternatieve route koers gezet naar Chili. Extra koelvloeistof in de motor, extra dikke kleding en zo gingen we op pad. Het contrast met de voorgaande dagen kon niet groter zijn!

Hoe staan we er voor?

De eerste week van Le Dakar zit er bijna op. Even tijd om terug te kijken op de afgelopen dagen.

De Rally loopt heel erg lekker naar mijn  zin. Samen met Willem moeten we er wel aan trekken om de motor aan de gang te houden. In vergelijking met de KTM's mis ik enorm veel topsnelheid. Mede omdat ik in het Marathon Klassement rijd en dus geen blok mag wisselen, moet ik rustig aan blijven doen. Tot nu toe loopt dat toppie.

Dan bereiken mij ook berichten dat de televisiekijkers in Nederland zo weinig beelden van mij te zien krijgen. Dat klopt helaas. Zendtijd is niet afhankelijk van je prestaties maar puur afhankelijk hoe je met de geldbuidel strooit. Ik was blij dat ik dit jaar de sponsoring voor deelname rond kon krijgen. Wil je ook nog eens regelmatig in beeld komen dan komt daar nog eens een aanzienlijk bedrag bovenop. Jammer dat de werkelijkheid zo in elkaar zit want ik had het ook graag anders gezien.

Uiteraard spijt het me dat zeer tegenover de mensen die me willen volgen en de sponsors. Ik kan iedereen adviseren om regelmatig mijn website of die van Han van Ulsen (http://www.zijspan.hanvanulsen.nl/) te bezoeken om mij te kunnen volgen en de meest recente beelden van de rally te bekijken.

De komende week gaan we Chili doorkruisen. Chili is het meest langgerekte land ter wereld met een lange kustlijn van zuid naar noord. In Chili wacht ons bij Copiapó meteen een grote uitdaging. Het begint met smalle paden het hart van de bergen gevolgd door een grote reeks duinen.

Daniël  Overall Report.                                 

De Rally loopt heel erg lekker naar mijn  zin. Samen met Willem moeten we er wel aan trekken om de motor aan de gang te houden. In vergelijking met de KTM’s mis ik enorm veel topsnelheid. Mede omdat ik in het Marathon Klassement rijd en dus geen blok mag wisselen, moet ik rustig aan blijven doen. Tot nu toe loopt dat toppie.

Vrijdag geen etappe in verband met de sneeuw.

Greets Daniël.

 

Fotografie: Dakar Press Team

 

Dag 3 en dag 4 van Dakar 2012.

Tegenslagen voor Team Honda Europe.

Achteraf gezien was dag twee al een behoorlijk heftige etappe. De temperatuur steeg op sommige plaatsen tot boven de 40ºC en dat in combinatie met een special van 290 kilometer vergde het uiterste van man en machine. Dat had dan ook gevolgen voor enkele teamleden.

Toen we op 3 januari van start gingen voor de derde etappe was Ebert Dollevoet afwezig. Hij was de vorige dag met uitdrogingsverschijnselen door een reddingshelikopter opgepikt en voor hem is de rally voorbij. Nog dezelfde dag kwam onze kopman, de Amerikaan Quinn Cody zwaar ten val en brak zijn sleutelbeen. Ook voor hem is het over en sluiten. Dat was dus al in een vroeg stadium het verlies van twee van de veertien teamleden van HTE. Maar daarmee was de tegenslag nog niet over. De vierde dag gaf de ontsteking van de motor van Jan van Gerven problemen en kwam hij te laat in het bivak. De organisatie was onverbiddelijk en Jan werd uit de wedstrijd gehaald. Dat betekent dus dat we in vier dagen drie teamleden zijn kwijtgeraakt. Hopelijk hebben we de rest van de rally het geluk wat meer aan onze zijde!

Vandaag een technische etappe. Vooral tijdens de special van 270 wacht ons een zeer gevarieerd terrein met veel rivieren en onderweg stenen en grote rotsblokken die we moeten omzeilen.

Na een verbindingsstuk van 291 kilometer worden de auto’s gescheiden van de motoren en quads. Vanaf dat moment gaan we door diepe rivierbeddingen en de Honda krijgt constant een koude douche. Dat mag ook wel want de temperaturen bereiken Afrikaanse waarden, mag ook wel in de Dakar rally maar ik moet uitkijken dat het brandstofsysteem en de elektronica niet oververhit raakt. Dat maakt de rally eigenlijk juist zo mooi, je moet een balans zien te vinden tussen de maximaal haalbare snelheid en tevens het motorblok sparen.

Ik weet de special als 54^e te beëindigen en dat levert me aan het eind van de dag een 39^e plaats in het tussenklassement op.

Eenmaal in het bivak wacht de monteurs een zware taak om de Honda van A tot Z na te kijken. We mogen niets aan het toeval overlaten want eenmaal uitgevallen betekend einde rally. Maar Willem Besaris gaat voortvarend te werk en ik heb alle vertrouwen in hem. Ik kan met een gerust hart gaan slapen en Willem zorgt dat mijn stalen ros morgenvroeg er weer fris bij staat.

Rangschikking na de derde etappe:

54^e plaats.

Tussenstand:

39^e plaats.

Totaal 714 km. waarvan een special van 326 km. en een liaison van 388 km.

Ons bange vermoeden dat de hitte man en machine parten ging spelen werd op dag vier opnieuw bewaarheid. Nu was het Jan van Gerven die de strijd moest staken met een oververhitte machine waardoor hij ontstekingsproblemen kreeg. Jan liep uren vertraging op en komt te laat in het bivak. Einde oefening voor Jan.

Reden te meer voor mij om onder deze omstandigheden de motor te ontzien en me te beperken tot een redelijke klassering. Ondertussen kon ik genieten van een adembenemend landschap ondanks dat het parcours er verraderlijk bij lag. Links en rechts van me enorme bergen terwijl we met onze motoren rivierbeddingen moesten doorwaden. Als je dat enorme landschap met die onmetelijke bergen om je heen ziet besef je pas hoe nietig je bent midden in deze natuur. Toch weer mooi een 56e plaats gepakt en inmiddels ben ik de derde Nederlander in het tussenklassement na Verhoeven en Knuiman. De komende dagen zullen we verlost zijn van de hitte want het Andes gebergte lonkt en daar stijgen we tot hoogtes waar de temperatuur tot het vriespunt zal dalen.

Rangschikking na de vierde etappe:

56^e plaats.

Tussenstand:

40^e plaats.

Nog 156 motorcoureurs in de race.       

 

Op de eerste plaats wil ik iedereen in Nederland nog een gelukkig en gezond 2012 toewensen.

Ik sta hier bij een aangenaam temperatuurtje in het Argentijnse Mar del Plata. Een land wat nog niet zo lang geleden economisch bankroet was en waar miljoenen mensen van de ene dag op de andere al hun geld kwijtraakten. Nu zie ik een opgewekte bevolking in een land waar het economisch voor de wind gaat. En met dat gegeven wil ik iedereen in Nederland de boodschap meegeven, laat je niet afschrikken door een beetje economische teruggang, de schouders er onder en met een optimistische blik vooruit!

Na wat gewenning na een lange reis heb ik voldoende tijd gevonden om lijf en motor optimaal voor te bereiden op ruim twee weken rallyrijden. Gelukkig kon ik ter plaats mijn motor nog opfleuren met de nodige sponsornamen die te elfder ure hun medewerking aan mij hebben toegezegd. De kuip en mijn kleding zitten nu helemaal vol met sponsorlogo’s, dat zijn ook de plaatsen die het meest in het oog springen voor de camera’s.

Elke avond omstreeks 22.30 uur zal Allard Kalf op RTL-7 heet van de naald verslag doen van de verreden etappe.

Diezelfde Allard Kalf overhandigde mij tijdens de pre-proloog in Valkenswaard symbolisch een muntstuk van twee Euro als eerste aanzet om mijn sponsorbudget alsnog rond te krijgen.

Dat muntje heeft vervolgens onze zoon Niklas netjes bewaard en beschouwde ik vanaf dat moment als mijn Talisman (‘onheilkerend of gelukbrengend voorwerp’) dat mee op reis gaat tijdens Le Dakar. En zie, het heeft in ieder geval al opgeleverd dat ik met een sluitend sponsorbudget met een gerust hart kan starten.

Daniël Race 2

Daniël.

 

Hallo uit het verre Argentinië.

Net na de kerst zijn we met ons drieën het (KWG  kom we-j  goan team) Willem Besaris, Ronald ter Beek en ikzelf vertrokken uit  Amsterdam via Atlanta naar Buenos Aires om vervolgens daar nog even met de taxi  450 km verder te rijden naar Mar del Plata.

Even opfrissen in het hotel en daarna naar het bivak in de Maritieme haven kijken of ons materiaal nog steeds in dezelfde staat verkeerde als toen we het hadden ingescheept.

Ondertussen hebben we 2 dagen lekker kunnen wennen aan het klimaat,  lekker in de Atlantische oceaan gezwommen en de laatste reclame van de nieuwste sponsoren op de motor aangebracht.

Vrijdag avond is ons team aan de beurt met de uiteindelijke keuring van de techniek, en de bijhorende paperassen.

Snel weer meer nieuws.

Daniël.                                              

   

New Tyre Mousses from Mefo Techno Rothlein.

In this moment Team Willemsen is testing the new mousse baal system from the Mefo mousse factory. 
The hardest test will take place in South America in the Dakar Rally.
Soon avaible.

www.mefo-sidecarcross.de 

  

Nu we in de wintermaanden zijn beland lijkt er weinig leven meer in de zijspancross. Maar schijn bedriegt, in de werkplaatsen van WSP brand momenteel het licht tot in de kleine uurtjes. Er wordt koortsachtig gewerkt om een aantal bestelling zo snel mogelijk klaar te hebben.

Direct na afloop van het seizoen hebben een groot aantal toprijders hun orders geplaatst en zij willen begin 2012 hun nieuwe motor in huis hebben. Allereerst was er de Zweed Henrik Söderqvist. Twaalfmaal achtereen werd hij kampioen van Zweden, in 2001 derde in het WK en nog steeds is hij tot zeer grote dingen in staat. Afgelopen jaar was echter een pechjaar voor hem en daarom gaat hij het volgend jaar over een totaal andere boeg gooien. Zijn VMC HUSABERG gaat aan de kant en hij stapt over op een Zabel. Daarbij moest ook een perfect sturend frame komen en voor hem stond al bij voorbaat vast dat het een WSP ging worden. Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan de nieuwe WSP-Zabel voor Söderqvist die in 2012 met Timo Gustavsson gaat rijden.

Ook de jonge Belg Ben Adriaenssen gaat het in 2012 over een andere boeg gooien. Om de laatste stap te maken naar de absolute wereldtop heeft ook hij afscheid genomen van VMC en heeft een WSP-KTM besteld. Samen met zijn Franse bakkenist Guennady Aurvray hoopt de nummer zes uit het afgelopen WK volgend jaar te gaan rijden voor de hoogste plaatsen.

Uiteraard blijft ook de Let Maris Rupeiks trouw aan de WSP. Volgend jaar gaat hij rijden met de Fin Juho Salonimie als bakkenist.

En dan niet te vergeten onze nationale kampioen en vijfde in het afgelopen WK, Etienne Bax. Etienne Bax zit al een paar jaren zeer dicht tegen de top aan en volgend jaar wil hij een gooi doen naar de wereldtitel. Hij wist zich al in en vroeg stadium te verzekeren van Kaspars Stupelis als bakkenist. Om zo goed mogelijk beslagen ten ijs te komen stapte ook hij over op een WSP frame.

Momenteel volgt Kaspars in Letland een uitgekiend trainingsprogramma waarna ze in januari de eerste trainingen op de motor willen aanvangen.

Naast de meeste toprijders in het WK zijn er de afgelopen dat ook weer de nodige WSP frames afgeleverd aan diverse teams in geheel Europa tot in Oekraïne en Rusland.

En uiteraard start ikzelf samen met mijn nieuwe bakkenist Haralds Kurpnieks volgend seizoen ook weer op een WSP-Zabel. Alles wat wij nog kunnen vinden om het beste frame nog beter te maken zullen wij toepassen en dat komt vervolgens weer ten goede aan de klanten.

Als we zien welke teams er volgend jaar op een WSP gaan rijden dan kunnen we gerust stellen dat de meeste toprijders in het WK op ons product zullen starten.

WSP frames zijn na bestelling binnen enkele weken leverbaar en daarna kan het frame naar wens door ons worden opgebouwd of de klant koopt een kaal frame en bouwt het in eigen beheer op.

Meer info mail naar info@teamwillemsen.com of 06 53654416

De KNMV had dit jaar dan toch Daniël Willemsen voorgedragen voor de titel Sportman van het jaar 2011. Dat mocht ook wel in het bezit van negen wereldtitels, zes Europese titels, negen nationale titels, viermaal de hoogste onderscheiding van de KNMV en een Koninklijke Onderscheiding voor zijn sportprestaties.

Maar door de "vakjury" werd de negenvoudige wereldkampioen te licht bevonden en ging de voorkeur uit naar de volgende drie kandidaten:
Schermer Bas Verwijlen die dit jaar op het Europees- en wereldkampioenschap tweede werd.
Schaatser Bob de Jong, wereldkampioen op de 5000 en 10.000 meter.
Turner Epke Zonderland werd, zoals men dat noemt, Europees kampioen op rek en tweede op brug.
Gekker kan het allemaal niet worden.
Wel werd Jeffrey Herling, tweede in het WK solomotorcross, voorgedragen voor de Young Talent Award.

Als pleister op de wonde is Daniël Willemsen wel genomineerd voor de titel "Gelders Sportman 2011", georganiseerd door Olympisch Netwerk Gelderland, een samenwerkingsverband tussen de Gelderse Sport Federatie en Topsport Gelderland. Overige twee genomineerden daar zijn Theo Janssen (voetbal) en Teun Mulder (wielrennen). Kennelijk hebben ze in Gelderland toch iets meer oog voor de werkelijkheid.
De verkiezing van de Gelders Sportman 2011 zal plaatsvinden op donderdag 8 december.

Meer informatie: www.geldersesportfederatie.nl/sportgala.

Jan de With en Weblady.

Door een klein technisch probleem met onze website is onderstaand bericht vorige week niet geplaatst. Inmiddels is het al wereldkundig gemaakt maar via mijn eigen website wil ik het alsnog officieel bevestigen.

BAX/STUPELIS IN 2012 OP WSP-ZABEL.

Het verheugd ons u te kunnen mededelen dat ook Etienne Bax heeft besloten om volgend seizoen te starten op een WSP-Zabel.

Etienne Bax werd afgelopen seizoen vijfde in het WK en het daar daarvoor vierde. Bovendien werd hij in beide jaren Nederlands kampioen en in 2010 Europees kampioen zijspancross voor landenteams.

Met het contracteren van Bax zal het grootste gedeelte van de top tien klassering in het WK volgend seizoen met een WSP gaan rijden.

Nadat hij enige tijd geleden al eens een proefrit op een WSP had gemaakt was hij bijzonder enthousiast over de stuureigenschappen van ons merk. Maar Etienne Bax wilde niet over een nacht ijs gaan en hield een definitieve beslissing nog even in beraad. Nu heeft hij de knoop doorgehakt en zal volgend jaar starten op een WSP-Zabel.

Etienne wil voor volgend seizoen gaan strijden voor een klassering bij de eerste drie in het WK en wil niets aan het toeval overlaten.

In een eerder stadium had hij zich al verzekerd van de Letse bakkenist en tweevoudig wereldkampioen Kaspars Stupelis. Om ook van het beste materiaal verzekerd te zijn koos Etienne nu dus voor een WSP. Niet het prijskaartje maar de sublieme stuureigenschappen gaven voor Bax de doorslag.

Ook de Zweed Henrik Söderqvist stapt volgend seizoen over op een WSP-Zabel. Söderqvist geldt nog steeds als een van 's werelds beste zijspancrossers maar zag het afgelopen seizoen min of meer verloren gaan. Volgend jaar gaat hij een nieuwe poging wagen en weet hij zich verzekerd van Timo Gustavsson als bakkenist. Ook zij willen met het beste materiaal aan de start verschijnen en kozen voor WSP.

Naast bovengenoemde teams hebben we de afgelopen tijd meerdere orders kunnen noteren en met een aantal teams zijn we momenteel nog in onderhandeling voor een contract.

Daniël.

Race report , training met Haralds Kurpneiks

Afgelopen zaterdag 26 november hebben we de WSP-ZABEL nog eens goed de sporen kunnen geven op het thuis circuit van de HAMAC.

In deze late herfst periode lag het circuit er nog uitstekend bij.

Haralds was overgekomen met het vliegtuig om te trainen en om het een en ander goed op de rit te zetten voor het aankomend seizoen.

Zijn fysieke trainings programma word onder uitstekende en professionele begeleiding uitgevoerd. Zijn coach die oa Letse Olympische sporters begeleid, houd het trainingsschema strak in de gaten.

De trainingen verliepen eigenlijk boven verwachting.  
Ikzelf was in totaal 2 maanden niet op het span geweest  ivm Dakar voorbereiding en een pols blessure.  
Maar de training op de motor was geweldig.

Dat Haralds al enige jaren bakkenist is kan ik goed merken, enorm veel feeling voor de motor en afstelling van de vering.  
Er was een behoorlijke belangstelling van pers en fotografen op onze eerste training.

Al met al zijn we reuze tevreden met onze beslissing en kijken we met een positieve blik naar het seizoen 2012.

Zie ook foto's van de training.

Team Willemsen,
Daniël.

  
















Foto's: Eddy Koedijk
                                      

Afgelopen zondag heeft u op RTL-7 een uitgebreide reportage kunnen zien van de Dakar pre-proloog op het Eurocircuit in Valkenswaard waarbij ruim 20.000 bezoekers aanwezig waren.
Nog een kleine maand en dan zal mijn Honda motor plus de ondersteuningstrucks naar Zuid-Amerika worden verscheept.

Op 01 januari 2012 hoop ik dan in het Argentijnse Mar del Plata van start te gaan voor de grootste en zwaarste rally ter wereld, beter bekend als Le Dakar. Deze keer zal de ruim 9000 kilometer lange monstertocht ons dwars door Argentinië voeren om vervolgens de route te vervolgen in Chili en als eindpunt de stad Lima in Peru.

Deelname aan deze prestigieuze rally kost enorm veel geld. En daarom ben ik nog op zoek naar de nodige sponsorgelden.
Sponsoring van mij aan Le Dakar is geen liefdadigheid. De rally heeft een enorme publiciteitswaarde, vergelijkbaar met evenementen als de Formule-1 race, de Moto-GP motorraces het wielerevenement de Tour de France, eveneens georganiseerd door ASO, de organisator van Le Dakar.

Ook de komende editie van de Dakar rally zal weer dagelijks via RTL-7 gedurende een uur lang op TV verschijnen.
Voor u de mogelijkheid om uw bedrijfslogo op TV te tonen tegen de kosten die slechts een fractie bedragen van een TV-spotje!

Wellicht is het voor u ook reuze interessant om via sponsoring uw bedrijfslogo dagelijks in beeld te krijgen of anderszins reclame te maken voor uw bedrijf!

Een groot deel van het benodigde budget heb ik rond, deels sponsoring en deels zelf maar er ontbreekt nog een beetje!
Wilt u mij ondersteunen ?? Er zijn nog super plekken vrij op A en B locaties op motor en rally jack.

Met vriendelijke groeten,
Daniel Willemsen
info@teamwillemsen.com
0653654416

Het heeft een tijdje geduurd maar vandaag kwam er na lang beraad dan eindelijk witte rook uit de schoorsteen in Lochem.

Mijn nieuwe bakkenist voor 2012 wordt de Let Haralds Kurpnieks, geboren op 19 november 1984.

Omdat ik ook volgend jaar de lat weer hoog wil leggen en mijn doelstelling opnieuw de wereldtitel zal zijn ben ik niet over één nacht ijs gegaan bij het kiezen van een geschikte bakkenist.

Ik kreeg een aantal gunstige aanbiedingen waardoor de keuze voor mij erg moeilijk was.

Voorwaarde was dat de bakkenist aan een aantal eisen moest voldoen op het gebied van onder andere inzet, motivatie, conditie en ervaring.

Uiteindelijk is de keuze gevallen op Haralds Kurpnieks uit Letland. Een bakkenist die al bijna tien jaren in de top van het WK meedraait en dus over bijzonder veel ervaring beschikt.

Haralds Kurpnieks begon zijn carrière op Grand Prix niveau in 2001 bij Urmas Sugasep met wie hij in dat jaar als 33^e eindigde.

In 2002 stapte hij over naar zijn landgenoot Maris Rupeiks en in dat jaar werden zij samen 14^e in het WK. In 2003 al een 9^e plaats en in 2004 na een pechvol seizoen 14^e. Desondanks golden Maris Rupeiks/Haralds Kurpnieks als een van de meest beloftevolle duo’s van de toekomst en dat bleek wel in 2005 toen zij derde werden in het WK. Ook de jaren daarna wist Haralds Kurpnieks zich samen met Maris Rupeiks steeds in de top tien van het WK te plaatsen.

In 2010 vertrok Haralds naar Rusland om daar met Evgeny Scherbinin een gooi te doen naar een hoge klassering in het WK. Helaas raakte Scherbinin al vroeg geblesseerd en kwamen ze niet verder dan een 20e plaats. Dit jaar ging het stukken beter en werden Scherbinin/Kurpnieks 7^e in het WK op een WSP-Zabel machine. Ook dat gaf Kurpnieks een klein voordeel in mijn keuze, hij is gewend te rijden met exact dezelfde machine als de mijne.

Dat allemaal in combinatie met zijn rijke ervaring in het wereldkampioenschap zijspancross gaf uiteindelijk de doorslag om de keuze op hem te laten vallen.

Vrijdag 10 november volgt er zowel in Nederlandse als in Letse dagbladen een persbericht over onze samenwerking.

Binnenkort hoop ik u op deze site meer te informeren over Haralds Kurpnieks.

Sportieve groeten,

Daniël Willemsen.

Zondag 6 november werd op het Eurocircuit te Valkenswaard de pre-proloog gehouden voor de Nederlandse deelnemers aan de Dakar rally 2012.

Rond de middag waren ongeveer 20.000 bezoekers de kassa’s gepasseerd om te komen genieten van het geweld van motoren, rallyauto’s en trucks van de vele teams die over een kleine twee maanden in Mar del Plata, Argentinië van start zullen gaan voor de zwaarste rally ter wereld.

Van het hele gebeuren zal RTL-7 op 13 november van 18.00 tot 19.00 uur een uitgebreid verslag uitzenden op de televisie met een herhaling op 19 november om 16.00 uur

Uiteraard was ook Team van Honda Europe aanwezig om haar bivak op te slaan op het Eurocircuit.

De motoren mochten de spits afbijten en ik had besloten om de hagelnieuwe Honda CRF 450 DakarX motor in de paddock te laten en van start te gaan op een 500 cc tweetakt enduro Honda. Tenslotte komt het merendeel van het publiek om al die Dakar voertuigen en coureurs voor één keer van dicht bij te bekijken, aan te raken en moeder of kind daarmee op de foto te zetten. Dat 500 tweetakt Honda liep als vergif en bij de tijdtraining klokte ik ruimschoots de snelste tijd. Dat ik even een verkeerde afslag nam mocht de pret niet drukken, beter in Valkenswaard dan straks ergens in Zuid-Amerika.

Nadat we onze tijdtraining er op hadden zitten stroomde het publiek naar binnen. In onze ruim opgezette paddock kon iedereen de motoren van dichtbij bekijken. In nog maagdelijke kleuren en bestickerd met mijn sponsors stond de Honda er prachtig bij en er was heel veel belangstelling voor ons team. Naast foto’s maken moesten er weer eindeloos veel handtekeningen uitgedeeld worden. Tussen de bedrijven door kwam de filmploeg van RTL-7 op bezoek om een interview op te nemen voor de aanstaande televisie-uitzending.

DAKAR PROLOOG MET DANIËL WILLEMSEN OP ZONDAG 06 NOVEMBER 2011

Op zondag 06 november 2011 vind op het Eurocircuit te Valkenswaard weer de jaarlijkse Dakar proloog plaats. Daarbij zullen alle Nederlandse deelnemers aan de Dakar rally 2012 aan het publiek worden voorgesteld en tevens een proloog wedstrijd rijden.

Ik zelf zal deze keer starten op een Honda CRF 450 DakarX in het Team Honda Europe onder leiding van Henk Hellegers.

Het Team Honda Europe heeft een lange staat van dienst binnen de rallysport en de rijders van Team Honda Europe komen vanuit heel Europa en daarbuiten, de basis van het team bevindt zich in het Oosten van Nederland.

Team Honda Europe pakt tijdens de aanstaande Dakar flink uit, want maar liefst veertien rijders vertrouwen komende rally op de betrouwbaarheid en de snelheid van de nieuwe Honda CRF 450 DakarX.

De Honda CRF450 DakarX heeft vorig jaar opnieuw haar snelheid en betrouwbaarheid in de Dakar rally bewezen. Alle vier de deelnemers die aan de start verschenen, behaalden na 9000 slopende kilometers ook de eindstreep. De Amerikaan Quin Cody scoorde een top- tien plaats en werd daarmee de beste rookie.

Hoewel de naam doet vermoeden dat het een Europees team is zijn de coureurs afkomstig uit verschillende werelddelen. Het bestaat uit Nederlanders, Amerikanen, een Boliviaan, een Australiër, een Rus, een Oekraïner en een inwoner uit de Verenigde Arabische Emiraten/Dubai. Het uitgebreide assistentieteam bestaat bijna in zijn geheel uit Nederlanders. Om de veertien coureurs zo goed mogelijk te begeleiden gaan er 21 personen assistentie mee tijdens de ruim 9000 kilometer lange rally die van het Argentijnse Mar del Plata naar de hoofdstad van Peru, Lima voert. Om het serviceteam en de onderdelen te vervoeren worden maar liefst drie volledig uitgeruste vrachtwagens en vier betrouwbare Toyota Landcruisers ingezet. Een grote tent die elke avond weer wordt opgezet is het centrale punt van Team Honda Europe in het bivak.

Het spreekt voor zich dat ik zeer ingenomen ben om binnen zo'n robuust team aan de rally te beginnen. Ik heb dan ook goede hoop op een hoge klassering in de komende editie.

Om alvast een voorproefje te zien raad ik u beslist aan om zondag 06 november aanwezig te zijn op de pre-proloog te Valkenswaard.

Uiteraard kunt u daarbij tevens zien welke sponsors deze keer hun bijdrage gaan leveren.

De Honda CRF 450 DakarX die Team Honda Europe gebruikt voor Dakar 2012 is de door HT Rally Raid ontwikkelde, succesvolle Honda CRF 450 DakarX. Deze speciaal voor rally's ontwikkelde motorfiets heeft als basis de Honda CRF 450 X, de enduro versie van zijn beroemde crossbroertje, de CRF 450 R.

De volgende modificaties zijn aangebracht:

• Lichtgewicht accubak
• SuperB lichtgewicht accu
• 19,2 liter grote achter tank met ingebouwde luchtfilterbak. Deze door HT ontwikkelde tank is van een hoogwaardig materiaal en is door een unieke behandeling zelfdragend. Daardoor vervalt het subframe.
• Voortank 12,3 liter
• Volledig Titanium uitlaat systeem van Leo Vinci
• Oliekoeler
• Power LED verlichting
• Carbon/Kevlar bodemplaat
• Stuurdemper
• Kuip
• Verder is mijn motor in een standaard uitrusting omdat ik in het marathon klassement wil starten. Hierin mogen slechts enkele aanpassingen aan de motor worden uitgevoerd

Advies is om op tijd te vertrekken want in voorgaande edities lagen de bezoekersaantallen rond de 15.000.

Groeten ,

Daniël Willemsen.

Afgelopen vrijdag 21 oktober was het in zaal Bousema in Lochem partytime ter ere van onze negende wereldtitel.

Sponsoren, teamleden, officials en diverse mensen die hand- en spandiensten voor team Willemsen hebben verricht waren uitgenodigd.

Speciaal voor hen was er een diner ingericht en het was fijn om samen met hen nog eens van gedachte te wisselen onder het genot van een heerlijke hap. Vrijwel iedereen die was uitgenodigd was aanwezig al hadden het er wat ons betreft nog wel een paar meer kunnen zijn.

Na het buikje rond gegeten te hebben werd de avond voortgezet in de feestzaal waar inmiddels al een flink aantal bezoekers waren gearriveerd. Daniël had voor zijn trouwe medewerkers een woord van dank en Diana deelde tevens een bijzondere leuke attentie uit als blijk van waardering. Ook Sven Verbrugge nam het woord en sprak nogmaals zijn dank uit voor het feit dat hij bij team Willemsen zijn derde wereldtitel mocht veroveren.

Naast team Willemsen was er ook de voorzitter van MAC Sport en Vriendschap uit Lochem die het woord richtte tot Daniël Willemsen. Hij sprak zijn waardering uit over de negenvoudige wereldkampioen en inwoner van Lochem en overhandigde hem namens het bestuur een enveloppe met inhoud.

Onder de bezoekers op de feestavond veel mensen die je ook op de cross ontmoet maar helaas is er dan meestal geen tijd om even gezellig bij te kletsen. Daar was nu wel de gelegenheid voor en het was voor ons een genoegen om nu eens rustig met al die mensen te praten die je op de wedstrijd vaak maar amper goedendag kunt zeggen.

Het bier en fris vloeide dan ook tot diep in de kleine uurtjes.

We mogen terugkijken op een zeer geslaagde afsluiting van een succesvol seizoen met als grote taart de negende wereldtitel.

Uiteraard wilde ook iedereen die avond weten wat de plannen voor volgend jaar zijn. Daniël kon daar heel duidelijk in zijn, eerste prioriteit is de genezing van zijn polsbreuk. De voorbereidingen voor Le Dakar 2012 zijn in volle gang maar wat betreft de zijspancross is er nog niets definitief besloten omtrent team, bakkenist en sponsoring. Doelstelling voor volgend jaar is de tiende wereldtitel zijspancross.

Aanstaande vrijdag gaat Daniël wederom onder het mes en worden de metalen uit zijn pols verwijderd.

Terugblik seizoen 2011

Op 21 oktober gaan wij in Lochem een groot feest bouwen ter ere van onze negende wereldtitel zijspancross. En dan kunnen we alweer een bijzonder succesvol jaar afronden.

Laat ik eerst nog even de gebeurtenissen van het afgelopen seizoen de revue passeren.

Het had het jaar moeten worden met mijn nieuwe bakkenist uit Oekraïne, Roman Vasyliaka. In de wintermaanden onderging hij een bijzonder harde en zware training en we waren vol goede moed dat we dit jaar samen tot successen zouden komen. Maar kort voor de eerste Grand Prix raakte Roman geblesseerd en moest ik hals over kop op zoek naar een vervanger. Een kort gesprek was voldoende om opnieuw Sven Verbrugge te contracteren als bakkenist. Sven liep eind 2010 een ernstige beenbreuk op maar wist zich op miraculeuze wijze binnen korte tijd weer helemaal terug te knokken. Sven was er dan ook direct helemaal klaar voor en onze eerste wedstrijd samen in Valkenswaard werd meteen een succes.

Snel daarna volgde in Oss de eerste wedstijd voor het WK. En ook daar leken we tweemaal op een overwinning af te stevenen ware het niet dat we tweemaal met mechanische pech te maken kregen. Belangrijker was dat het vertrouwen tussen ons er weer helemaal was en we vol goede moed aan het WK konden beginnen.

ONK Harfsen.

Op 2 oktober organiseert Stichting Motorsport Harfsen de laatste ONK van dit seizoen op circuit

‘t Peppelenbos.

Team Willemsen is uiteraard ook aanwezig. De nieuwe Wereldkampioen kampt wel met een pols blessure en of er gereden zal worden hangt af hoe het genezing proces vordert. Einde van de week of zelfs pas zaterdag neemt Daniel de beslissing.

Er zal zeker gestreden gaan worden om de Nederlandse titel. Team Bax heeft de meeste kans daar zij op de 1^ste plaats staan met 460 punten, gevolgd door team Adriaenssen/Auvray met 401 punten en team vd. Boomen/vd.Wiel met 367 punten(dit team inmiddels IMBA Kampioen).

De trainingen starten om 9.30 uur. Het randprogramma om 11.00 uur met o.a. het Dakarplein.

En de wedstrijden starten om 12.30 uur.

Het Rennerskwartier is vanaf zaterdag open om 16.00 uur.

Er is geen gelegenheid om te kamperen daarvoor moet je naar de omliggende campings.

Entree € 15.-

Kinderen korting

Alle attracties zijn gratis.

Adres circuit: Deventerdijk 7, Harfsen.

ONK Oss.

Wat voor iedereen een mooie crossdag zou moeten worden, daar is abrupt een einde aangekomen.

Met de start van de eerste manche was er al chaos in de eerste bocht met een piramide van opgestapelde zijspannen.
Slechts een halve ronde verder is de Belgische zijspan coureur Steven Peters ongelukkig ten val gekomen, langdurige medische assistentie heeft hem niet kunnen helpen en is op het circuit overleden.

Het gehele Team Willemsen wenst de familie heel veel sterkte in deze moeilijke periode.

Team Willemsen.

Race report triple Grand Prix East

Afgelopen 3 weken hadden we 3 GP´s achter elkaar. Gelukkig viel dit ver weg gebeuren in de grote vakantie anders was de kans groot dat er een aantal teams niet aanwezig zouden zijn. GP Letland , Estland en Rusland.

6+7 Augustus

GP Kegums Letland, maar 1900 KM van Lochem en voor team Willemsen was dit wel een spannende GP.  Sven Verbrugge nog steeds herstellende van 3 gebroken ribben en 2 takjes van de ruggenwervel, dit betekende voor hem ruim 4 weken geen conditionele training. In de vrije trainingen bleek al snel dat we alleen op uitrijden moesten rekenen, pijn en de trainings achterstand brachten ons niet verder dan een 7^e plek in het dagklassement.  De 2^e manche was Sven zelfs even uit de bak gekukeld na een lange jump. Met een gekrenkt zelfvertrouwen vloog  Sven terug naar België om zich toch weer maximaal voor te bereiden op de volgende GP.

Eind deze week hopen we weer veilig in ons vertrouwde Lochem terug te keren en dan zit onze Oost-europa trip er weer op. We hebben in drie landen een wedstrijd voor het WK gereden en daarvoor zijn we alles bij elkaar vier weken van huis geweest. In die vier weken hebben we enkele dieptepunten gekend maar eind goed, al goed, de wedstrijd in het Russische Kamenks-Uralsky was een onvergetelijke gebeurtenis die alle ellende in de twee voorgaande wedstrijden snel deed vergeten.

Voorafgaande aan onze trip was er een ware logistieke operatie op touw gezet om tot in de puntjes voorbereid op pad te gaan. Niets mocht aan onderdelen ontbreken, banden voor drie wedstrijden, een paar reserve motorblokken, brandstof, noem maar op, alles werd meegenomen. Ook voor de inwendige mens moest goed gezorgd worden, voedsel en drinken voor vier weken want je kunt in het buitenland niet zomaar uit de muur gaan eten met alle gevaar voor darminfecties. Maar gelukkig hebben we voor hetere vuren gestaan zoals de Dakar rally’s in Afrika of Zuid-Amerika dus na een week van voorbereiding konden we met een gerust hart op woensdag 03 augustus met onze DAF truck koers zetten richting Letland.

Het enige waar ik me enigszins zorgen om maakte was de fysieke toestand van Sven Verbrugge. Na zijn zware crash in Hasselt was hij met Christian Corthout weer gaan rijden en dat verliep redelijk goed maar dat is toch andere koek dan een weekend Grand Prix rijden. Gelukkig hadden we een veilige voorsprong van 80 punten op de Letse broers Daiders(286 punten) die na het wegvallen van Joris Hendrickx( 315 punten) onze voornaamste concurrenten waren geworden.

GP Bessenbach.

Na zijn ongelukkig uitstapje bij Christian Corthout bleek de blessure bij Sven Verbrugge ernstiger dan werd aangenomen. Dat bracht ons danig in de problemen want de Grand Prix van Duitsland stond afgelopen weekend op het programma.
Eén ding werd al snel duidelijk, Sven zou niet voldoende hersteld zijn om daaraan te kunnen deelnemen. Dat kwam natuurlijk zeer ongelegen en ik moest als de bliksem op zoek naar een vervanger. Goede bakkenisten zijn er veel, topbakkenisten zijn schaars. En ook team Bax en de jonge Belg Jason van Daele waren op zoek naar een vervanger dus er was haast geboden. Aanvankelijk kwam Marc van Deutekom in beeld maar later besefte ik dat mogelijk ook de Tsjech Ondrej Cermak een kandidaat zou kunnen zijn. Want ook rijders raken wel eens geblesseerd en Tomas Cermak kampt met een schouderblessure en zal dit jaar waarschijnlijk niet meer zal rijden.
Ondrej Cermak behoort wat mij betreft tot de vier beste bakkenisten ter wereld dus werd snel contact opgenomen met Ondrej Cermak en hij bleek bereid om me in ieder geval in Duitsland bij te staan. Marc van Deutekom vond op zijn beurt onderdak bij team Bax.

Het bakkenistenwereldje stond afgelopen week dus weer behoorlijk op z’n kop maar uiteindelijk toog iedereen voorzien van een bakkenist naar Strassbessenbach.

Bij de trainingen bleek al snel dat Ondrej zich uitstekend wist aan te passen aan mijn rijstijl. Voor Ondrej was het niet alleen een omschakeling qua rijstijl en snelheid maar hij is ook nog eens gewend aan het rijden met een viertakt wat toch heel anders aanvoelt als een felle Zabel tweetakt. Maar Ondrej, 26 jaren jong gaf geen krimp en ik was uiterst tevreden over hem.
Het hele weekend verkeerde hij in opperbeste stemming en was een vriendelijke gast binnen ons team.

Tijdens de kwalificaties op zaterdag konden we moeiteloos afstand nemen van de rest en de manche met flinke voorsprong winnen. Dat gaf ons een goed gevoel voor de volgende dag. Helaas liep het tijdens de kwalificaties fout af voor Marc van Deutekom die zwaar ten val kwam en met een hersenschudding en verschoven nekwervels naar het ziekenhuis werd afgevoerd.

Na een wat regenachtige ochtend, de baan mag niet al te nat worden want dan word het daar glijden, stonden we om 13.30 uur opgesteld voor de eerste manche. De lange klim naar boven werd perfect genomen en we waren als eerste boven. Vervolgens sloegen we meteen een flink gat en liepen per ronde  weg van de concurrentie. Het rijden met Ondrej ging super, ik had al eerder aangegeven dat hij een van ’s werelds beste bakkenisten is en daar had ik niets teveel mee gezegd. Met ruime voorsprong werden we als eerste afgevlagd en Ondrej was zo na afloop zo fit als iets. Rupeiks/Stupelis en de broers Daiders werden twee en drie.

De tweede manche welhaast een kopie van de eerste. Opnieuw kopstart en omdat ik er alle vertrouwen in had dat Ondrej geen krimp zou geven namen we de eerste paar ronden nog niet al teveel afstand van de rest. Achter onze rug ontstond direct een fel duel tussen wederom de Letten Rupeiks/Stupelis en Daiders/Daiders. Halverwege de wedstrijd namen we voor de zekerheid toch iets meer afstand en konden daarna de wedstrijd op ons eigen tempo uitrijden. En altijd zijn de Tsjechische supporters in grote getale aanwezig om hun favoriete duo’s zoals de broers Rozehnal en Cermak aan te moedigen en dit keer was mooi om te zien dat het toch ook voor een gedeelte voor ons bedoeld was.

Op de tweede plaats opnieuw Rupeiks/Stupelis die tot de laatste meters fel op de huid werd gezeten door hun landgenoten Daiders/Daiders maar hun positie niet meer prijsgaven. Een mooi resultaat voor ons merk WSP met een eerste en tweede plaats.

Voor Ondrej Cermak waren het zijn eerste twee manchezeges en zijn eerste Grand Prix overwinning. Hij is een super bakkenist en we hebben een bijzonder fijn weekend met hem gehad.

Voor mijzelf was het de tweede keer dat ik met een Tsjechische bakkenist een Grand Prix wist te winnen. De eerste keer was dat op 06 mei 2001 in het Duitse Plückuff toen ik twee manches won met Premsyl Novotny.

Daarnaast mocht ik het feit vieren dat dit mijn 175^e manchezege in het WK was en mijn 80^e dagzege.

Door onze overwinning zijn we nu 51 punten uitgelopen op Joris Hendrickx die in Strassbessenbach maar matig presteerde.

Komend weekend hopen we in Geisleden een wedstrijd om het Duits kampioenschap te rijden. Of Sven dan voldoende hersteld is zal in de loop van de week blijken.

Daarna zijn we een maand van huis want dan volgt de Oost-europa trip met als absolute climax de wedstrijd in het Russische Kamensk-Uralskiy op de grens van het Europese en Aziatische gedeelte van het grote Rusland.

Team Willemsen.
==================================================

Hallo Sidecar fans,

Afgelopen weekend was weer eens ouderwets adembenemend,

De Poolse club had meer als hun best gedaan om de boel goed georganiseerd te laten verlopen. En het prachtige circuit was fantastisch voor de zijspannen aangelegd evenals voor het EK quads.

In de vrije trainingen hadden we eigenlijk geen tijd nodig om de set up aan te passen daarmee zaten we direct goed, de prekwali reden we de snelste tijd wat een pole voor de kwali manche betekende.

Deze kwali manche startte alle deelnemers in een keer omdat er slechts 28 combinaties aangemeld waren, dus eigenlijk was dit al een GP manche. Onze eerste plek betekende de pole voor beide manches op zondag.

De beide starts van de manches waren weer eens ver onder de maat. Aanlopende koppeling in de eerste manche en een Zwitser die zijn lijn niet aanhield betekende 2e keer een plekje bij de eerste tien in de eerste bocht.

De eerste manche konden we ons redelijk goed naar voren vechten, bekeken en strak sturend wonnen we de eerste manche met 35 seconden voorsprong op de 2e man.

De tweede manche zaten we op een 10e plek toen we  een gordijn van stof in reden. Een combinatie stond stil en we klapten ( door geen zicht ) daar achter op.

Als 20ste konden we verder aan onze manche . De kopman Hendrickx was al meer als een halve minuut weg, we wisten dat we maar 30 minuten en 2 ronden hadden om zo ver mogelijk terug te komen. Maar het verliep ouderwets, we vlogen werkelijk naar voren tot we in de 2 voorlaatste ronden Hendrickx in het zicht kregen en maar liefst 6 seconden per ronde inliepen. Op de finish was het verschil nog maar 0,2 seconden. Geweldig !!

Het punten verschil is hetzelfde gebleven, we staan nog steeds 12 punten voor in het WK klassement.

as weekend is de GP in Genk België.

Met vriendelijke groeten,

Daniel.

Race report Grand Prix Frankrijk,

De 5e GP werd verreden op Zondag en Maandag op het spectaculaire circuit van de Motoclub Brou, wat behoorlijk veel lijkt op een supercrossachtig parcour met vele dubbel sprongen en spectaculaire kombochten.

In de vrije trainingen hebben vooral veel tijd gespendeerd aan de afstelling van de vering en de carburatie, uiteindelijk konden we in de pre kwalificatie de snelste tijd zetten wat pole betekende voor de kwalificatie manche.

Een kopstart in de kwali manche was erg prettig, we konden lekker onze eigen manche rijden en vooral belangrijk dat we iets wedstrijd ritme konden opdoen na de 3 weken blessure van Sven. Een overwinning in deze A kwalificatie manche betekende de pole position voor Zondag.

"s nachts hadden we behoorlijk wat regen gehad zodat zondag morgen in de warm up het circuit was omgetoverd in een glijbaan. De eerste manche was het gelukkig al aardig droog, Met de start waren we maar matig weg en als 7^e konden we aan onze strijd beginnen, plekje voor plekje reden we naar voren maar we hadden allebei wel in de gaten dat we afgelopen weken te weinig op de motor hadden gezeten. Uiteindelijk konden we wel de koppositie overnemen en de eerste manche winnend afsluiten.

De 2^e manche hadden we eigenlijk een kopstart maar ik gleed te ver naar buiten in de eerste hoek en konden als 2^e verder. De banden keus die we hadden gemaakt nadat er nog een wolkbreuk was geweest was niet optimaal. We gleden nogal wat in de onjuiste richting. Als 2^e werden we afgevlagd en totaal hadden we weer een GP gewonnen.

De volgende GP in over 2 weken in Polen.

Team Willemsen.

Daniel.

Tussenstand na Brou 

Race Report Grand Prix Zwitserland.

Afgelopen paasweekend werd de 3e GP verreden in Frauenfeld, het is alweer 11 jaar geleden dat deze fantastische club een WK wedstrijd organiseerde op de harde vlakke kleigrond.

Na een tijd van afwezigheid is Team Willemsen weer terug bij de KNMV, de Licentie van Sven gaf problemen bij de Oekraïense bond, en ook organisatorisch liep het niet op rolletjes. Als crossers moeten we ons niet onnodig moeten bezig houden met papierwerk die niet in orde is. De ervaring die we al jaren hebben is dat de KNMV de zaken netjes en strak regelt.

Zaterdag tijdens de vrije trainingen hebben we de combinatie heel fijn weten af te stellen op dit ietwat ongewone circuit,  extreem hoge topspeed, wasbord etc.

Met de start van de kwaliheat kwamen we wat ongelukkig in aanraking met een van de  andere teams en stonden we met de neus in de verkeerde richting in de eerste bocht.  Als 12^e  konden we beginnen aan onze heat, in een vlot tempo hebben we ons naar voren geworsteld om uiteindelijk als winnaar te worden afgevlagd. De overwinning in onze B groep betekend oprijden na de A groep winnaar.

Met de start van de 1^e manche vertrokken we als 2^e de eerste bocht in, Hendrickx had de kopstart, na een dubbeljump konden we buitenom de koppositie overnemen, ronde na ronde bouwden we onze voorsprong uit en behaalde we onze eerste Zwitserse manche zege.

De 2^e manche namen we direct de leiding met de start, achter ons werd fel gevochten om de 2^e 3^e en 4^e plek. Onbedreigd wonnen we ook de 2^e manche, en liepen we hiermee behoorlijk in op de leiders in het WK. Met nog 1 punt achter staan de eerste 4 deelnemers in het WK heel erg kort op elkaar.

Over 14 dagen is de GP in de Oekraïne, Chernivtsi.

Team Willemsen.

Grand Prix Race Report Switzerland.

Last Easter weekend was the third Grand Prix held in Frauenfeld, it's been 11 years since this great club organized a World Cup match on the hard clay flat.
After a period of absence, Team Williams back to the KNMV, the license of Sven gave problems in the Ukrainian league, and the organization was not running smoothly. As riders we should not be unduly concerned with paperwork not in order. The experience we have been for years that the KNMV neatly and tightly controls.

Saturday during the free practice we find the combination very fine tune at this rather unusual circuit,  extreme high top speed, washboard etc.
With the start of the qualification heat we were unfortunate in touch with one of the other teams and we stood with my nose in the wrong direction in the first corner. If we could start our 12th heat, at a brisk pace, we struggled forward to a win-win to be flagged. The victory in Group B served our drive up after the A group winner.

With the start of the first and second race we left the first turn, Hendrickx had the hole shot, after a double jump outside the koppostie we could take over, lap after lap, we built our lead and we won our first round Swiss victory.

The second race we took the lead immediately with the start, we could hear the fighting behind the second third and fourth place. Unthreatened we won the second race, and we walked into this properly on the leaders of the World Cup, with even a dot after April 1 are part makers in the World Cup very much in short order.

About 14 days, the GP in the Ukraine, Chernivtsi.
Team Willemsen.

De Stentor Dinsdag 27 april 2011  Roman niet meer in de bak bij Daniel.

Race Report Grand Prix Frankrijk.

Afgelopen weekend werd de 2e Grand Prix verreden In het Franse Castelnau de Levis, op het misschien wel meest spectaculaire circuit van het seizoen. Met vele diepe dubbel afsprongen en dubbel jumps, en een ondergrond die zo hard als beton was.

Op  Zaterdag hebben we onze vrije trainingen grotendeels gebruikt om de WSP superfijn af te stellen, met name de nieuwe schokbrekers van Reiger en wat carburatie afstelling. In de qualificatie heat vertrokken we als 8^ste,  Bax verliet zijn rijlijn in knelde ons af, om geen risico te nemen nam ik gas terug. Een stuk verder reden we helling opwaarts wederom achter op Bax en crashten. Als allerlaatste moesten we eerst de helling terug en de achtervolging inzetten op de collega's. Ronde na ronde knokten we ons terug naar voren onder groot genoegen van het enthousiaste publiek. In de laatste ronde konden we de kop overnemen van Happich. Dit betekende voor ons de Pole op Zondag.

Met de start van de eerste manche konden we op de eerste mega jump de kop van Sherbinin overnemen,  Een paar ronden hebben we flink liggen jagen om een goed gat te slaan, om de latere fase van de wedstrijd wat relaxter uit te kunnen rijden en winnend af te sluiten.

De 2^e manche nam Hendrickx de kopstart maar op dezelfde eerste megajumper namen we de leiding over . De  verdere manche konden we onze voorsprong onder controle houden , ook deze manche sloten we winnend af.

Moe gestreden maar voldaan en de volle buit op zak konden we met een glimlach terug naar huis.

Team Willemsen

Daniel.

ONK ST. ISIDORUSHOEVE

Beste noppenfans.

Afgelopen zondag werd in het Twentse St. Isidorushoeve alweer de vierde ronde voor het ONK zijspancross verreden. En om alvast met de deur in huis te vallen, we hebben alleen maar goed nieuws te melden.

Na het moeizaam verlopen voorseizoen en ons pechweekend bij de eerste wedstrijd voor het WK in Oss werd dat ook wel tijd.

In St. Isidorushoeve liep alles op rolletjes. De WSP-Zabel is tot in de puntjes in orde en gaf geen klap verkeerd en bakkenist Sven Verbrugge verkeert in topconditie.

Daarom konden we afgelopen zondag weer als vanouds gaan, dat wil zeggen, flink knallen en vanaf de start tot de laatste minuut gewoon voluit gaan. Sven stapte ondanks zijn 43-jarige leeftijd net als altijd okselfris van de motor en is er dus helemaal klaar voor.
Na tweemaal met een straatlengte voorsprong als eerste te worden afgevlagd konden we weer vijftig punten aan ons totaal in het ONK toevoegen. Daardoor staan we nu op een vijfde plaats in de tussenstand met een verschil van 118 punten op de koplopers. Oorzaak daarvan is het aantal keren dat we in voorgaande wedstrijden zijn uitgevallen. Maar daarover niet lang getreurd en al onze ogen zijn nu gericht op het wereldkampioenschap.

Daarin staan we nu op een negende plaats met een achterstand van 23 punten op de koplopers. Oorzaak daarvan is dat we in Oss één manche niet scoorden vanwege brandstofgebrek.

Dus gaan we aanstaande weekend in het Franse Castelneau de Levis ons beste beentje maar weer voor zetten in de tweede ronde voor het WK. Een week later is alweer de derde ronde aan de beurt in het Zwitserse Frauenfeld. We zijn beiden op en top gemotiveerd en hebben er alle vertouwen in dat we de komende weken een flink pak WK-punten mee naar huis hopen te nemen!

Team Willemsen.

Op 10 april is er alweer de 4e ONK en deze is in St. Isidorushoeve.  De organiserende club H.A.M.C. bestaat 45 jaar en heeft er alles aan gedaan om het circuit weer optimaal te krijgen.
Adres circuit: Binnenveldweg 45, 7482 NB Haaksbergen. Site H.A.M.C. 

Tijdschema ........... Deelnemerslijst

Dit is voorlopig de laatste keer in Nederland dat u Daniël en Sven kunt zien vlammen want hierna staan er 3 Grand Prix gepland. En de eerst volgende ONK is op 22 mei en dan in Emmen. 

Afgelopen weekend vond in het Nederlandse Oss de opening plaats van het wereldkampioenschap zijspancross 2011.

Op een van de mooiste banen van ons land hebben wij om een of andere reden vaak af te rekenen met problemen en ook dit keer bleef dat ons ook niet bespaard. Over bakkenist Sven Verbrugge hoef ik me geen zorgen te maken, de motor ging vorige week nog een keer tot de laatste schroef uit elkaar zodat we met het volste vertouwen naar Oss zijn vertrokken.

Zaterdag.

Maar helaas, al op zaterdag dienden zich de eerste problemen aan.

Bij de vrije training, en de pre kwalificatie was er nog geen vuiltje aan de lucht, in beide gevallen reden we de snelste tijd en we stelden ons dan ook vol goede moed op voor de kwalificatiemanche waarbij bepaald wie en op welke plaats de volgende dag aan het wereldkampioenschap mag deelnemen. We namen kopstart in de kwalificatiemanche en weldra hadden we een behoorlijke voorsprong opgebouwd. Totdat de koppeling problemen begon te vertonen, snel de pits in en de koppeling iets bijgesteld maar het kwaad was al geschied, de koppeling begon steeds meer te slippen en een ronde verder stonden we aan de kant. Dat betekende voorlopig geen kwalificatie voor zondag en onze laatste kans was de ‘last chance race' waarin de niet- gekwalificeerden nog kunnen strijden voor plaats 25 tot en met 30. Dat houdt in ieder geval in dat je in geval van kwalificatie altijd op de tweede startrij moet vertrekken. De last chance is geen echte wedstrijd maar de resultaten worden bepaald aan de hand van rondetijden. Wij hadden dan ook snel een supersnelle tijd van 2.34.314 op de klokken gezet en dat was 6 seconden sneller dan de tijd van Jan Hendrickx die in de kwalificatiemanches de absoluut snelste tijd had neergezet. Zo waren we in ieder gaval verzekerd van deelname op zondag.

Zondag.

Op de tweede startrij heb je uiteraard een veel minder goede uitgangspositie voor een goede start maar met onze ervaring en een beetje geluk zou het toch mogelijk moeten zijn om ons direct na de start naar voren te worstelen om te voorkomen dat de wedstrijd een lange inhaalrace zou gaan worden. Mijn tactiek was om aan de uiterste rechter kant te gaan staan, een wat minder goede positie voor de eerste bocht naar links maar daar had ik wel een oplossing voor. En het pakte goed uit, meteen na de start konden we een paar combinaties uiterst rechts inhalen, de grip was goed en boven aan de helling bij de eerste linker bocht zetten we de machine haaks om naar links, pakten nog een aantal combinaties en hadden daarna bij de volgende bocht naar rechts een ideale uitgangspositie. Als vierde kwamen we uit de rechter bocht en onze jacht naar de koplopers kon meteen beginnen. De broers Visscher hadden verrassend de eerste plaats gepakt en hoe ze ook belaagd werden door Jan Hendrickx en Etienne Bax, ze bleven op kop. In de derde ronde hadden wij Hendrickx en Bax verschalkt en kon de aanval op Visscher beginnen. Ook wij hadden moeite om hen te passeren en pas in de zesde ronden konden we er langs en hadden we de eerste plaats te pakken. Daarna reden we snel weg van de rest en leken we op een overtuigende overwinning af te stormen. Maar helaas, in de voorlaatste ronde begon de motor te sputteren en bleken we zonder benzine te komen. Dat komt nooit voor, de brandstoftank is groot genoeg maar waarschijnlijk lag de oorzaak in het feit dat we met ingang van dit jaar eerste een verkenningsronde rijden voorafgaande aan de start. Een prima initiatief van de FIM maar op een zware baan als Oss kan dat wellicht net dat kleine beetje brandstof teveel kosten.

Door brandstofgebrek stonden we helemaal achteraan het circuit stil. Terugduwen naar de pitsstraat was absoluut geen optie en daarom heb ik maar gegokt, ik ben van de motor gesprongen, heb een sprint getrokken naar de bus, onderweg nog een hindernisbaan genomen en supersnel de motor bijgetankt. Starten, wegwezen en we werden alsnog als negende afgevlagd!

Maar ja, tanken mag je alleen in de pitsstraat en bij een Grand Prix zijn alle ogen op je gericht en uiteraard was het niet ontgaan dat ik ‘illigaal' had getankt. Er volgde dan ook snel een diskwalificatie.

De tweede manche lieten we er geen gras over groeien en werd er een grotere brandstoftank gemonteerd. Voor de zekerheid stonden onze monteurs in de pitsstraat klaar met nog een extra hoeveelheid benzine. Dat probleem zou dus niet meer voorkomen.....

Opnieuw moesten we van de tweede startrij vertrekken en ook dit keer pakte onze tactiek goed uit. De neven Jan en Joris Hendrickx pakten de kop, Bax op drie en wij konden gelijk aansluiten. In de derde ronde hadden we Bax en het Belgisch Hendrickx-bastion opgeruimd en hadden we de eerste plaats te pakken. Maar tegelijkertijd sloeg het noodlot opnieuw toe, nu kregen we problemen met......

de brandstoftank! 

Plotseling gutste de benzine over mijn bovenbenen, en nu bleek dat de hele kraag waaraan de tankdop bevestigd is was losgeraakt. De monteurs in de pitsstraat werden gewaarschuwd, de volgende ronde maakte ik een snelle stop en werd er een volle jerrycan benzine in- en over de tank gevuld. Uiteraard raakten we zo onze eerste plaats kwijt maar we konden ons toch nog opwerken tot aan koploper Jan Hendrickx. Ons tempo lag niet op topsnelheid omdat ik veel hinder ondervond van de benzine wat constant over mijn bovenbenen drupte. In combinatie met transpiratievocht is dat echt geen lekker gevoel. Maar we beten ons vast op de tweede plaats totdat plots een ontketende Daiders sterk kwam opzetten en zowel Jan Hendrickx als ons nog wist te verschalken.

In de tussenstand voor het WK staan we na één wedstrijd voorlopig op een negende plaats met een achterstand van 23 punten op koplopers Jan Hendrickx/Tim Smeuninx.

Maar het seizoen is nog lang en we hopen bij de eerstvolgende Grand Prix op 17 april in het Franse Castelneau de Levis weer heel wat punten goed te maken.

Maar eerste gaan we komende zondag weer eens vlammen in het Overijsselse St. Isidorushoeve. Daar vind de vierde ronde plaats om het ONK en hoewel we dit jaar vrijwel kansloos zijn geworden voor de Nederlandse titel zullen we alles uit de kast halen om u weer eens te trakteren op een flinke portie spektakel!

HALLO NOPPENFANS.

De afgelopen weken hebben de gebeurtenissen zich in snel tempo opgevolgd.

Nog tijdens de wedstrijd in Oldebroek hebben we overleg gevoerd hoe het nu verder moest nadat bleek dat de blessure van Roman ernstiger is dan aanvankelijk werd aangenomen.

Dat hield in dat we op korte termijn op zoek moesten naar een vervangend bakkenist want uiteindelijk moeten de resultaten er wel zijn.

Mooi dat veel supporters met ons meedachten wie er kandidaat kon zijn maar achter de schermen was de beslissing eigenlijk al snel genomen. Dat het wederom Sven Verbrugge is geworden zal sommigen misschien verbazen maar voor mij stond hij toch weer bovenaan mijn verlanglijst. Ik kan niet ontkennen dat wij in het verleden wel eens van mening verschilden maar daar staat tegenover dat Sven en ik samen ontelbare successen hebben geboekt en tweemaal wereldkampioen zijn geworden.

Sven is gewoon een topsporter en de wijze waarop hij na zijn beenbreuk is teruggekomen tekent zijn karakter. Zo’n man wil ik naast me hebben. Sven kent mijn rijstijl en ik heb het volste vertouwen in hem. Samen gaan we onze schouders er onder zetten om ook dit jaar weer tot een succes te maken.

Willemsen en Verbrugge willen opnieuw vlammen!!

Door een tegenvallende blessure van Roman, waarvan het herstel wel enige tijd in beslag zal nemen,

en teleurstellende resultaten, heeft Daniël noodgedwongen een keus moeten maken, of verder

modderen of de schouders eronder.

Voor de 5^e keer in zijn carrière stapt Sven Verbrugge bij Willemsen in de bak.

De karakter trekjes van beide sporthelden hebben in het verleden al veel stof doen opwaaien.

Voorlopig is de vervanging voor onbepaalde tijd.

Word vervolgd.

Team Willemsen.

Report ONK Oldebroek

Na het debacle in Lochem besloot ik een paar extra trainingsstages met Roman in te lassen. De blessure van Roman viel gelukkig mee en de reden was er om een tandje bij te zetten met de motor training .Training en een aantal praktische tips van de ervaren bakkenist Henry v.d. Wiel heeft in korte tijd redelijke progressie opgeleverd. Daarom vertrokken we ook met behoorlijk wat meer vertrouwen richting Oldeboek. De tijdtraining in groep B konden wij naar onze hand zetten, de veelbesproken tafelberg werd in één keer met volle snelheid genomen. Dat gaf veel vertrouwen, zowel bij mij als bij Roman.

Beste Noppenfans.

Afgelopen zondag 6 maart werd in Lochem officieel het zijspancross seizoen 2011 geopend met de eerste wedstrijd voor het ONK met een deelnemersveld wat met recht een mini-GP genoemd kon worden.

Het is dit jaar precies vijftig jaren geleden dat MAC SEV in Lochem voor het eerst een crosswedstrijd organiseerde en in de geschiedenis werd maar liefst vijfentwintig maal een wedstrijd om het (O)NK georganiseerd. Van die vijfentwintig wedstrijden wist ik negen maal de dagzege te behalen en in totaal negentien maal een manche te winnen. Marcel wist als bakkenist drie maal een manche te winnen en eenmaal als rijder.

We hebben dus menigmaal de thuiswedstrijd naar onze hand kunnen zetten maar afgelopen zondag liep het iets anders. Enkele maanden geleden heb ik in een interview gezegd dat ik met Roman Vasiliyaka in het voorseizoen zeker geen potten zou breken. Welnu, dat klopt dus en heb ik daarmee niets teveel gezegd.

Heeft u een ander e-mail adres gekregen wilt u dit dan doorgeven op info@teamwillemsen.com  zodat de nieuwsbrieven weer bezorgd kunnen worden. Wilt u de wijziging dan doorgeven met het oude en het nieuwe e-mail adres?
Alvast bedankt voor uw medewerking.

Weblady.

Over enkele weken gaat het cross seizoen weer van start.

En zo als al vele jaren begint het in Lochem waar op 6 maart de 1^ste ONK zal zijn.

Dick Wentink de man van de statistieken heeft voor u weer het een en ander op een rijtje gezet, en Jan de With heeft deze gegevens weer verwerkt in een mooi verhaal.

Ik wens u veel leesplezier.

Weblady.

Opmaak:

Dick Wentink en Jan de With.

Afgelopen weekend zijn we met ons tweeën naar Italië gereden om daar 2 dagen volle bak te kunnen trainen.

Vrijdag avond zijn we vertrokken en hebben de nacht om en om gereden.

Zaterdag hebben we enorm veel gereden en het een en ander aan materiaal getest.

Zondag zijn we met Italiaanse collega's naar een erg technisch circuit gereden wat hoog in de bergen lag.

Eerst in de morgen een loop training en later de motor training.

Door de grote hoogte was het voor de conditie een zware training.

Groeten Daniël en Roman.

Omdat de weersverwachtingen niet al te best zijn en de banen nog niet optimaal, is Team Willemsen vertrokken naar het zonnige Italië waar Daniël en Roman de dagen volledig benutten om te trainen.

Reusel 20 februari

Nog even en dan gaat het seizoen weer van start. In het gemoedelijke Reusel  Noord Brabant organiseert MC de Wielewaal de aftrap, zoals enkele jaren al het geval is geweest. Er zijn nog meer inschrijvingen als vorig jaar en dan met name bij de Quad rijders. Maar het exacte aantal deelnemers zal pas bekend zijn als iedereen de inschrijftafel is gepasseerd, en dan pas zal ook het wedstrijdprogramma aangepast worden. Wel gezien het aantal deelnemers beginnen de trainingen om 9.30 uur. Ook in Reusel zijn de Kids aanwezig en ondanks het drukke programma is hier tijd voor gemaakt.

Het Rennerskwartier is open op zaterdag 19 februari vanaf 15.00 uur. Het zal passen en meten worden gezien de beperkte ruimte en het aantal deelnemers.

Ook nu hoeft u geen entree geld te betalen maar een vrijwillige donatie mag natuurlijk altijd.
Meer info zie nieuws. 

Adres Circuit: Pikoreistraat te Reusel.  Site MC de Wielewaal.

Voorlopige Deelnemerslijst

Op 6 maart gaat het dan echt weer gebeuren dan  is er de 1^ste ONK in Lochem, info volgt.

Afgelopen zondag hebben Daniel en Roman getraind in Budel.
Foto's: Luc Driesen en Sidecarcrosspictures.

Eerste training 2011,

Eindelijk was het weer zover. Na weken van kriebels en sleutelen in het motorhok konden we eindelijk op het circuit terecht.

MAC Halle had het circuit er perfect bij liggen gezien de weersomstandig heden en hebben de gehele middag gebruik gemaakt om te wennen aan elkaar en aan de dikke armen.

De kampioensmotor van 2010 hebben we afgelopen weken weer helemaal fris gemaakt en daar blijven we met de start van het seizoen ook nog even mee rijden. Klant is koning bij WSP dat betekend dat er eerst nog een paar spannen moeten worden afgeleverd voordat er een nieuw chassis voor ons eigen team klaar staat.

De trainingen die Roman heeft gedaan afgelopen maanden heeft wel zijn vruchten afgeworpen. Allicht is het enorm moeilijk om de training die op de fiets, sportschool, zwemmen etc. zijn gedaan om te zetten naar de praktijk motorcross. Daarom moeten we blijven rijden en van iedere trainings mogelijkheid gebruik maken.

Team Willemsen.

====================

First training 2011,

Finally it happened again after weeks of tinkering and jitters in the motor home we could finally on the circuit.

MAC Halle had the track is perfectly,  given the weather conditions are present and have used all afternoon to get used to each other and the thick arms.

The champion engine of 2010 we made last week going! and we shall hold the start of the season also went to ride it. Customer is king in WSP which means that there was another couple of sidecars to be delivered before a new chassis for our team ready.

The training that Roman has done well in recent months has paid off, probably it is extremely difficult or training on the bike,

gym, swimming etc to put into practice motocross. Therefore, we must keep running and making use of each training.

Team Willemsen.

Update.

Team Willemsen heeft inmiddels eigen frame terug in de werkplaats staan, parelmoer wit is het chassis en de resterende opbouw word blauw met wit en goudkleurige wielen.
Momenteel zijn we  volle bak aan het werk om as weekend te kunnen gaan rijden in binnen of buitenland.
We hebben contact gehad met een paar teams die naar

Frankrijk gaan om te trainen en de kans is behoorlijk groot dat wij daar ook heen gaan.

Team Willemsen en medewerkers wensen u allen een fijne kerst en veel geluk en gezondheid in 2011.

Beide manches hebben we daar gewonnen maar bovendien was dit voor ons een geweldige training.

Noppenfans.

Het is wederom feest in Lochem.

Op vrijdag 22 oktober a.s. worden Daniël Willemsen, Gertie Eggink en Dagwin Sabbe gehuldigd omdat zij Wereldkampioen zijn geworden in de zijspanklasse 2010.

Dit gaat gebeuren in Lochem.

Een ieder die hierbij aanwezig wil zijn is van harte uitgenodigd.

U dient dan wel om 20.15 uur aanwezig te zijn in:   Zalencentrum Bousema, aan de Zutphenseweg 35 in 7241 KP  Lochem.

Na de huldiging is het feest met medewerking van DJ Martin.

Graag tot ziens op vrijdag 22 oktober.

Namens Team Willemsen.  
                 

Race report ONK Holten.

Dit jaar heeft het ons veel moeite gekost om dat te bereiken en dan bedoel ik met name voor bakkenist Gertie Eggink die vaak heel diep moest gaan om aan de eindstreep te komen. En dat klinkt dubbel want het was op een haar na gevild toen Eggink op doktersadvies voor de laatste twee wedstrijden moest afhaken en ik een beroep kon doen op Dagwin Sabbe. Samen met Sabbe hebben we in Rudersberg het karwei afgemaakt en voldoende punten behaald om de wereldtitel 2010 veilig te stellen.

De afgelopen week hebben de monteurs keihard gewerkt om nog even onze WSP-Zabel tot het laatste boutje te controleren en in een geheel nieuwe jasje te steken met voor de verandering een gifgroene outfit. Na de voorlaatste wedstrijd in Denemarken keek titelverdediger Joris Hendrickx tegen een achterstand van 16 punten aan en in twee manches is zo’n achterstand normaal gesproken niet meer te overbruggen. Daarom zag hij zijn laatste kans in allerlei flauwe protesten om ons zodoende via de bureautafel alsnog een hak te zetten. Het was op een gegeven moment zelfs zo erg dat hij de organisatie verzocht om ons geheel uit te sluiten voor de wedstrijd op grond van ‘onvolledige documenten’. Toen was voor ons de maat vol en hebben we de organisatie verzocht om niet langer op de acties van onze tegenstander te reageren. Het is spijtig dat iemand zich zo moet verlagen tot ‘psychologische oorlogsvoering’ want wij willen alleen maar de wereldtitel op een faire manier op de baan veroveren. Gelukkig hebben wij voor hetere vuren gestaan en hebben ons niet van de wijs laten brengen. Wij hebben onze tijd besteed aan het optimaal prepareren van de motor om eventuele mechanische pech tot het minimum te beperken.

Na Kivioli vertrekt het team naar Kegums in Letland zo'n 450 km verder. Het is te hopen dat er ook hier de volle buit binnengehaald kan worden want de punten zijn hard nodig.
Ben je van plan er naar toe te rijden dan is dat ongeveer 1700 km, wel is daar een Eurocamping maar vliegen is natuurlijk ook een optie (vliegveld Riga). Ook in Letland is er een uur tijdverschil met Nederland. De weersverwachtingen zijn wisselvallig. Er is geen livetiming, jammer.

Deelnemerslijst ..............Tijdschema..............Site Kegums

Bekijk alle tijdtrainingen in Kegums e.d. op my-laps  Alle uitslagen zijn ook te zien op SidecarCross. 

Wat er met Gertie aan de hand is weet ik nog niet probeer contact te krijgen met Kegums.
Volgens het laatste bericht is Gertie vervoerd naar het ziekenhuis, wacht op uitslag.
Met Gertie is alles weer oke zover,  en het team vertrekt naar Penza in Rusland.


Zondag:
Het is vandaag niet zo drukkend warm als gisteren.
Er staan weer foto's van Eddy Koedijk op de site, de geplaatste serie is van zaterdag.

Totaal stand na Kegums: 

Provisional standing:

PL. NR. NAME NAT. MOTOR POINTS
01. 01. Joris Hendrickx-Kaspars Liepins B-LV VMC/KTM 447
02. 111. Daniel Willemsen-Gertie Eggink NL-NL WSP/Zabel 436
03. 02. Jan Hendrickx-Tim Smeuninx B-B VMC/KTM 376
04. 07. Maris Rupeiks-Kaspars Stupelis LV-LV WSP/KTM 357
05. 08. Etienne Bax-Ben van den Bogaart NL-NL VMC/Zabel 324
06. 03. Janis Daiders-Lauris Daiders LV-LV VMC/KTM 271
07. 18. Ben Adriaenssen-Kenny van Gaalen B-NL VMC/KTM 253
08. 06. Vaclav Rozehnal-Marek Rozehnal CZ-CZ VMC/Zabel 228
09. 33. Baptiste Bigand-Julien Bigand F-F VMC/Zabel 223
10. 11. Peter Steegmans-Sven Verbrugge B-B WSP/KTM 212
11. 10. Tomas Cermak-Ondrej Cermak CZ-CZ MEFO/JAWA 206
12. 09. Stuart Brown-Luke Peters GB-GB MEFO/Husaberg 201
13. 17. Daniel Millard-Joe Millard GB-GB WHT/Husaberg 169
14. 15. Jan Visscher-Jeroen Visscher NL-NL VMC/Zabel 165
15. 04. Marco Happich-Martin Betschart D-CH MEFO/Zabel 138
16. 14. Thomas Morch-Robbie Bax D-NL WHT/Zabel 121
17. 84. Andy Burgler-Markus Gloor CH-CH VMC/KTM 68
18. 27. Thijs Derks-Roy Derks NL-NL EML/Husaberg 67
19. 34. Arnolds Silis-Gints Silis LV-LV VMC/Zabel 61
20. 30. Evgeny Scherbinin-Haralds Kurpnieks RUS-LV WSP/KTM 55
21. 23. Margo Sonn-Elvijs Mucenieks EST-LV AYR/KTM 50
22. 52. Richard Jenkins-Pete Girling GB-GB VMC/Zabel 35
23. 24. Marcel Willemsen-Bruno Kaelin NL-CH WSP/Zabel 33
24. 48. Frank Mulders-Joey van de Venne NL-NL VMC/MTR 33
25. 49. Marcel Grondman-Rick Sellis NL-NL VMC/Zabel 28
26. 41. Igor Rodionov-Dmitri Rodionov RUS-RUS AYR/KTM 27
27. 50. Jean-Marie Ains-Edouard Chereau F-F Mefo/KTM 26
28. 21. Robert Gustavsson-Henrik Apelgren S-S VMC/Husaberg 26
29. 26. Benjamin Daniel- Guennady Auvray F-F WSP/Husaberg 25
30. 38. Carlo van Duijnhoven-Tom van Duijnhoven NL-NL VMC/Zabel 23
                                                                      

Wat de kranten schrijven.  

De Telegraaf

De Stentor

1ste manche:  1. Willemsen  2. Joris Hendrickx  3. Jan Hendrickx  4. Daiders  5. Bax
2e manche: 1. Willemsen  2. Joris Hendrickx  3. Daiders  4. Jan Hendrickx  5. Steegmans.

De voorsprong is nu 11 punten op de nr. 2. 

Internatiol race Kharkiv Oekraine, 24-7-2010

In the east of Oekraine there was a great organized motorcross in Kharkiv ( UA ) , 700 km east of Kiev. Thousands of people came to watch the full programmed race day and enjoyed different kind of entertainments. 

In all race classes there was u full filled startgate, 50 cc till veteran class, open class sidecars etc.  Daniel wanted to drive/  train and test with Roman, after his long time injury its getting time to start and get used to each other. After half year off injury time Roman did a well done job.

The first  free practice we used to adjust the bike from Petr Gorbatenko, his new WSP- ZABEL is all set up for him so we had some work to to with carburetion, suspension, brakes etc. In the beginning we struggeled a little but quikly the cooperation was getting well.

In the second free practice we drove fully and and the feeling was getting much more comfortable , and the lap times where getting much more faster.

The first heat we took the holeshot and all race we used as good training , faster and faster. 25 min and 2 laps later we finished the flag as winner.

Between de heats we had a lot to do with merchandising, autograph, and photo's with hundreds of new sidecar fans. Mechanic Vasyl Nestrenko prepared the bike for the second heat.

The second heat we planned to drive on 100% and we should look how Roman kept his condition, We took again the holeshot and the laptime where some seconds faster than in the first heat. Almost till the end Roman stay ok and that is a good thing after his long injury time.

The organizer did a lot off work to celebrate the winner ceremonie, with light show, fire danser and fire work all spectators received what they wanted. Medals and champagne for the winners and a little afterparty.

Next race GP Estonia first weekend off August.

Team Willemsen.

Onze trouwe fans zal het niet zijn ontgaan dat de motor van team Willemsen sinds enkele weken niet meer geel is maar wit. We hebben dit gedaan omdat we toe waren aan iets nieuws en verfrissends. Het team heeft veel positieve reacties gehad. Binnen kort is onze nieuwe WSP 2011 klaar en zullen wederom met een geheel nieuwe look voor de dag komen.

Team Willemsen.

On all races team Willemsen have all-round technical service, welding steel and aluminium. Many many sidecar parts from spokes till fenders and pistons till tyres. If you need any part send e mail for the best prices and we will take your parts to the next event.

info@teamwillemsen.com

Team Willemsen.

GROTE PRIJS VAN BELGIE.

Nu we bijna halverwege het seizoen zijn spitst de strijd om het wereldkampioenschap zich toe tussen ons team, de Belgische neven Joris en Jan Hendrickx en het Letse duo Maris Rupeiks/Kaspars Stupelis. Tussen het duo op de eerste plaats en de vierde plaats was slechts een verschil van zes punten, bijna te verwaarlozen dus en daarom beloofde de Belgische ronde voor het WK in alle opzichten een bijzonder hete strijd te worden. En dat werd het ook. In het hol van de leeuw moesten wij het onder bloedhete omstandigheden in een zinderende wedstrijd opnemen tegen vier sterke Belgische duo’s. Uiteindelijke werd het een wedstrijd met hoogte- en dieptepunten waarin we toch weer een manchezege plus de dagzege mee naar huis mochten nemen.

De eerste winst is binnen. Na een doorkomst als 3e hebben de mannen in 2 rondes de koplopers Joris Hendrickx en Steegmans ingehaald en zijn de rest van de manche op kop gebleven. Uitslag 1ste manche:

1.  Daniël
2.  Joris Hendrickx
3.  Jan Hendrickx
4.  Bax
5.  Adriaenssen.

Na de start van de 2e manche met alleen Joris Henrickx voor je neus was het in de 4e ronde gedaan. Maar net in de laatste ronde is er wat gebeurt waardoor de mannen op de 9e plaats zijn beland.(later hierover meer) En door het uitvallen van Joris Hendrickx is de schade beperkt gebleven. Maar momenteel wel als 1e in het klassement.

Uitslag 2e manche:

1. Jan Hendrickx
2. Daiders
3. Adriaenssen
4. Rupeiks
5. Rozehnal


er is life timing van de GP Polen: 

alle manche uitslagen:

Film op Youtube

Voortaan is er informatie beschikbaar zie,

Plomion

Onze derde GP dit jaar vond plaats in het Noord-Franse Plomion. Reeds in 2003 en 2007 werd op hetzelfde circuit een GP verreden en we hebben tot nu toe alle manches daar gewonnen. Het circuit is uiterst spectaculair met een paar meterslang klimmen gevolgd door zeer steile afdalingen. Helaas waren dit jaar de weersvoorspellingen wat minder gunstig en het gevaar is dan dat zo’n betonharde baan waar het water niet weg kan snel veranderd in een spekglad circuit
. 
Zaterdag 01 mei 2010.
Mooi zonnig weer. De baan wordt besproeid omdat het hier en daar stuift. De training en pre-kwalificatie  verlopen redelijk. Zoals jullie wel weten heeft Gertie moeite met harde banen, maar we slaan ons er samen goed doorheen, en toch de snelste tijd gereden.